La Bugatti Chiron SuperSport 300+ détient le record reconnu de la voiture de série la plus rapide du monde, avec 490,484 km/h atteints en 2019 sur l’anneau d’essais d’Ehra-Lessien, en Allemagne. Mais cette réponse appelle immédiatement une nuance : tout dépend de ce qu’on appelle "la plus rapide" et dans quelles conditions.
Sur bullittauto.fr, on ne vous vendra pas un classement simpliste. Voici ce que cet article couvre :
- La définition exacte d’un record homologué (et pourquoi tant de chiffres circulent)
- Les règles de mesure officielles (aller-retour, vent, pente)
- Le top 10 des voitures les plus rapides avec leurs vraies vitesses
- L’historique des records depuis 1878
- Les cas controversés et les vitesses annoncées mais non validées
- Ce qui rend physiquement une voiture rapide
- La possibilité de louer ces machines (oui, c’est possible)
Attachez vos ceintures.
Définition – Qu’appelle-t-on vraiment "la voiture la plus rapide du monde" ?
La question paraît simple. La réponse, elle, ne l’est pas.
Une "voiture la plus rapide du monde" peut désigner des réalités très différentes. On distingue habituellement :
- La voiture de série : non modifiée, produite à au moins 30 exemplaires, vendue au public
- Le prototype : conçu spécifiquement pour battre un record, pas forcément homologué route
- L’exemplaire unique : souvent hors catégorie, jamais livré à un client
La définition de "voiture de série" est elle-même floue. Certains organismes fixent un seuil à 30 exemplaires. D’autres sources retiennent 25, voire moins. Cette imprécision explique beaucoup de désaccords dans les classements.
Un record peut être reconnu par le Livre Guinness des records, ou simplement annoncé par le constructeur. Ces deux situations n’ont pas la même valeur.
Les règles de mesure d’un record de vitesse (aller-retour, délai, pente, vent)
Pour qu’un record soit reconnu, la méthode de mesure compte autant que la vitesse affichée.
Le Livre Guinness des records impose des conditions strictes :
- Deux passages dans les deux sens (aller + retour), pour neutraliser l’effet du vent et de la pente
- Un délai maximal entre les deux passages (généralement inférieur à 1 heure)
- Une route ou piste plane, sans assistance aérodynamique externe
- Une mesure électronique certifiée sur une distance standardisée (souvent 1 mile ou 1 km)
La vitesse officielle retenue est la moyenne des deux passages. Cette règle est fondamentale. Elle explique pourquoi certains records "annoncés" dans un seul sens ne sont jamais homologués.
Vitesse annoncée vs vitesse mesurée – Pourquoi les chiffres divergent
Les constructeurs communiquent souvent sur des vitesses théoriques ou mesurées dans des conditions idéales. Ces chiffres ne correspondent pas toujours à la vitesse officiellement validée.
Plusieurs facteurs créent cet écart :
| Facteur | Impact sur la vitesse mesurée |
|---|---|
| Vent favorable | +10 à +30 km/h perçus en moins |
| Pente légère | +15 à +25 km/h non représentatifs |
| Pneus spéciaux non livrés | Non reproductible par l’acheteur |
| Prototype vs voiture livrée | Jusqu’à -50 km/h d’écart parfois |
| Mesure en un seul sens | Résultat non validable officiellement |
La SSC Tuatara a annoncé 509 km/h en 2020. Ce chiffre a été immédiatement contesté. Un second essai, mieux contrôlé, a donné 455,3 km/h dans un seul sens. Le record reste discuté.
Voiture de série, prototype, piste – Les catégories à ne pas mélanger
Comparer une Bugatti Chiron livrée à un client avec un prototype de piste n’a aucun sens technique. Voici les trois grandes catégories à distinguer :
Voiture de série homologuée route
Produite en nombre (≥30 exemplaires), vendue avec carte grise, utilisable sur route ouverte. C’est la catégorie la plus stricte et la plus représentative.
Prototype de record
Conçu uniquement pour atteindre une vitesse maximale. Carrosserie modifiée, pneus spéciaux, parfois sans habitacle complet. Non livré au client tel quel.
Voiture de piste / circuit
Homologuée uniquement pour la compétition. Pas de plaque, pas d’assurance civile possible. La Bugatti Bolide entre dans cette catégorie.
La voiture de série la plus rapide aujourd’hui (et les nuances autour du titre)
Selon les données disponibles et les mesures reconnues, la Bugatti Chiron SuperSport 300+ reste le modèle de référence. Elle a franchi la barre des 300 mph (490,484 km/h) le 02 août 2019 sur la piste privée Ehra-Lessien de Volkswagen, en Basse-Saxe.
Quelques nuances importantes s’imposent :
- Le run a été réalisé par le pilote d’essai Andy Wallace, et non dans les deux sens (donc non homologué Guinness)
- Les 30 exemplaires livrés aux clients sont bridés à 440 km/h pour des raisons de sécurité liées aux pneus disponibles
- La voiture de record était légèrement modifiée par rapport à la version de série
Le titre de "plus rapide" est donc réel, mais avec ces nuances essentielles.
Top 10 des voitures les plus rapides du monde
| Rang | Modèle | Vitesse max | Puissance | Exemplaires | Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bugatti Bolide | ~500 km/h (piste) | 1 825 ch | 40 | ~4 000 000 € |
| 2 | Bugatti Chiron SuperSport 300+ | 490,484 km/h | 1 578 ch | 30 | ~3 500 000 € |
| 3 | Hennessey Venom F5 Roadster | 484 km/h (annoncé) | 1 917 ch | 24 | ~2 000 000 € |
| 4 | Koenigsegg Jesko Absolut | 482 km/h (théorique) | 1 600 ch | ~125 | ~3 100 000 € |
| 5 | SSC Tuatara | 455,3 km/h (1 sens) | 1 750 ch | ~100 | ~1 700 000 € |
| 6 | Koenigsegg Agera RS | 447 km/h | 1 360 ch | 25 | ~2 500 000 € |
| 7 | Hennessey Venom GT | 435,22 km/h | 1 244 ch | 11 | ~1 000 000 € |
| 8 | Bugatti Veyron SuperSport | 431,072 km/h | 1 200 ch | 30 | ~2 400 000 € |
| 9 | McLaren F1 | 386,40 km/h | 627 ch | 106 | ~15 000 000 € (cote actuelle) |
| 10 | Jaguar XJ220 | 349,38 km/h | 549 ch | 281 | ~500 000 € (cote actuelle) |
Focus Bugatti – Pourquoi la Chiron / SuperSport 300+ revient toujours dans les records
Bugatti domine ce classement depuis vingt ans. Ce n’est pas un hasard.
La marque alsacienne, aujourd’hui propriété du groupe Rimac, investit des sommes considérables dans l’ingénierie de pointe. Le moteur W16 de 8 litres, avec ses 4 turbocompresseurs, produit 1 578 ch dans la version SuperSport 300+. Ce bloc développe 1 600 Nm de couple.
La gestion thermique est un défi en soi : à 490 km/h, l’air pénètre dans les radiateurs à une pression équivalente à celle d’un filet d’eau sous pression. La carrosserie en fibre de carbone est optimisée pour un Cx de 0,36, faible pour une supercar.
La piste d’Ehra-Lessien, propriété du groupe Volkswagen, dispose d’une ligne droite de 9 km, unique au monde pour ce type d’essai.
Focus Koenigsegg – La Jesko Absolut et la logique "vitesse théorique"
La Koenigsegg Jesko Absolut est présentée par son constructeur suédois comme la voiture la plus rapide jamais conçue. Vitesse théorique annoncée : 482 km/h.
Le mot "théorique" est ici capital. Koenigsegg n’a pas organisé de run de record officiel pour homologuer ce chiffre. Il résulte de simulations aérodynamiques et de calculs basés sur la puissance disponible (1 600 ch avec carburant E85), la traînée mesurée en soufflerie, et les données de transmission.
Le moteur est un V8 biturbo de 5 litres, une architecture surprenante pour ce niveau de performance. La transmission "Light Speed Transmission" (LST) à 9 rapports est une création maison, sans équivalent dans l’industrie.
L’Agera RS, elle, a bel et bien roulé à 447 km/h en 2017, sur route fermée au Nevada. Ce run bidirectionnel validé reste une référence.
Focus Hennessey – Venom F5 et records en conditions réelles
Le texan Hennessey Performance Engineering joue dans une catégorie à part. La Venom F5 est motorisée par un V8 biturbo de 6,6 litres développant 1 917 ch. C’est la voiture de production la plus puissante à ce jour.
La vitesse maximale annoncée est de 484 km/h. Des essais partiels ont été réalisés, mais aucun run bidirectionnel officiel n’a encore été publié avec homologation complète.
La Venom GT, modèle précédent, avait atteint 435,22 km/h en 2014 au Centre spatial Kennedy, en Floride. Ce record n’a pas été homologué par le Guinness, faute de passage retour.
Cas controversés et records discutés – SSC Tuatara et autres exemples
La SSC Tuatara est l’exemple type du record polémique. En octobre 2020, SSC annonce 509 km/h sur une route du Nevada. La vidéo de bord est analysée par des passionnés : les vitesses affichées ne correspondent pas aux repères GPS sur la route. Le record est retiré.
Un second essai, plus encadré, donne 455,3 km/h dans un seul sens, en janvier 2021. Ce chiffre n’est pas homologué officiellement, la voiture n’ayant pas effectué de passage retour.
La Ford GT "BADD GT", exemplaire unique préparé, a atteint 500,1 km/h en 2022 au Kennedy Space Center. Un seul exemplaire, une seule passe : hors catégorie "voiture de série".
Voitures bridées – Quand la version livrée au client va moins vite que la voiture de record
C’est l’un des points les moins connus du grand public. Presque toutes les hypercars livrées aux clients sont bridées électroniquement.
| Modèle | Vitesse de record | Vitesse bridée (version livrée) | Écart |
|---|---|---|---|
| Bugatti Chiron SuperSport 300+ | 490 km/h | 440 km/h | -50 km/h |
| Bugatti Veyron SuperSport | 431 km/h | 415 km/h | -16 km/h |
| Zenvo ST1 | >375 km/h (estimé) | 375 km/h | Bridage confirmé |
La raison principale est la résistance des pneumatiques. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de la Chiron ne sont homologués que jusqu’à 440 km/h en utilisation routière. Dépasser cette limite présente un risque d’éclatement à haute vitesse.
Le bridage est donc une décision de sécurité, pas une limitation arbitraire.
Historique des records de vitesse des voitures de série (des années 1900 à aujourd’hui)
L’histoire des records de vitesse reflète un siècle d’ingénierie automobile.
| Année | Modèle | Vitesse max | Exemplaires |
|---|---|---|---|
| 1878 | Amédée Bollée La Mancelle | 42 km/h | 50 |
| 1894 | Benz Velo | 20 km/h | 1 200 |
| 1949 | Jaguar XK120 | 200,5 km/h | 12 000 |
| 1955 | Mercedes-Benz 300 SL | 242,5 km/h | 1 400 |
| 1966 | Lamborghini Miura P400 | 275 km/h | 750+ |
| 1984 | Ferrari 288 GTO | 306 km/h | 272 |
| 1987 | Ferrari F40 | 325 km/h | 1 311 |
| 1992 | Jaguar XJ220 | 349,38 km/h | 281 |
| 1998 | McLaren F1 | 386,40 km/h | 106 |
| 2005 | Bugatti Veyron 16.4 | 408,47 km/h | 300 |
| 2010 | Bugatti Veyron SuperSport | 431,072 km/h | 30 |
| 2019 | Bugatti Chiron SuperSport 300+ | 490,484 km/h | 30 |
En moins de 150 ans, la vitesse maximale d’une voiture de série a été multipliée par plus de 11. La progression s’est accélérée après 1980, portée par les turbomoteurs, la fibre de carbone et l’électronique embarquée.
Records "hors catégorie" – Exemplaire unique, prototypes et voitures non homologuées route
Plusieurs machines méritent une mention, même si elles sortent du cadre strict "voiture de série" :
- Koenigsegg CCR (2005) : 387,87 km/h à Nardò (Italie), avec seulement 14 exemplaires produits
- Hennessey Venom GT (2014) : 435,22 km/h, 11 exemplaires, record non homologué Guinness
- Ford GT "BADD GT" (2022) : 500,1 km/h au Kennedy Space Center, 1 exemplaire unique
- Yangwang U9 Xtreme (2025) : 496,22 km/h, mesure dans un seul sens, sur prototype, 30 exemplaires annoncés
Ces performances sont réelles et impressionnantes. Elles ne peuvent pas être comparées directement aux records de voitures de série en conditions contrôlées.
Qu’est-ce qui fait qu’une voiture va très vite ?
La vitesse maximale d’un véhicule repose sur quatre piliers fondamentaux.
La puissance (en ch ou kW)
Elle détermine la capacité à maintenir une vitesse élevée sur la durée. Au-delà de 400 km/h, il faut dépasser les 1 000 ch pour vaincre la résistance aérodynamique.
Le couple (en Nm)
Il permet les accélérations franches, surtout dans les bas régimes. Les moteurs électriques excellent ici : leur couple est disponible dès 0 tr/min.
L’aérodynamique (Cx et surface frontale)
À 400 km/h, la résistance de l’air représente plus de 80 % de la force à vaincre. Un Cx amélioré de 0,01 peut valoir 5 km/h supplémentaires.
Les pneumatiques
Ils sont souvent le facteur limitant. La résistance centrifuge et thermique des pneus fixe la vitesse maximale utilisable en sécurité, avant même les limites moteur.
Peut-on louer une voiture très rapide ? (conditions, documents, budget)
La réponse est oui. Des agences spécialisées proposent la location de supercars pour une journée, un week-end ou un événement (anniversaire, mariage, cadeau d’entreprise).
Les conditions habituelles sont les suivantes :
| Critère | Condition standard |
|---|---|
| Permis de conduire | Permis B, obtenu depuis 3 à 5 ans minimum |
| Âge minimum | 25 ans selon les modèles |
| Documents requis | Pièce d’identité + justificatif de domicile |
| Dépôt de garantie | Variable selon le modèle (souvent 2 000 à 10 000 €) |
| Prix moyen à la journée | 500 à 2 500 € selon le modèle |
Il est rare de trouver une Bugatti ou une Koenigsegg à la location grand public. Les supercars disponibles sont généralement des Ferrari, Lamborghini, McLaren ou Porsche GT. Certains réseaux disposent d’environ 450 agences en France, avec des offres ponctuelles sur des modèles d’exception.
FAQ – Réponses rapides sur la voiture la plus rapide du monde
Quelle est la voiture la plus rapide du monde en 2024-2025 ?
La Bugatti Chiron SuperSport 300+ détient le record reconnu le plus élevé avec 490,484 km/h. La Bugatti Bolide dépasse théoriquement les 500 km/h, mais uniquement sur piste et en conditions prototypes.
Quel est le 0-100 km/h le plus rapide ?
Ce n’est pas la même catégorie. Des voitures électriques comme la Rimac Nevera atteignent 100 km/h en 1,97 s, grâce au couple instantané de leurs moteurs.
Pourquoi la voiture vendue au client va moins vite que la voiture de record ?
Les pneus sont la principale raison. Les pneumatiques livrés en série ne sont pas homologués pour des vitesses supérieures à 440-450 km/h en usage prolongé.
Le record de la SSC Tuatara est-il valide ?
Le premier record de 509 km/h a été retiré après contestation. Le second run donne 455,3 km/h dans un seul sens. Ce chiffre n’est pas homologué officiellement.
Quelle est la voiture de série la plus rapide accessible au public ?
La Bugatti Veyron SuperSport reste le dernier record homologué Guinness, à 431,072 km/h, atteint en 2010.
Conclusion – Quel modèle retenir selon votre définition du "plus rapide du monde" ?
À retenir
- La Bugatti Chiron SuperSport 300+ détient le record de vitesse le plus élevé pour une voiture de type "série" : 490,484 km/h en 2019
- La Bugatti Veyron SuperSport est le dernier record officiellement homologué Guinness : 431,072 km/h en 2010
- Des vitesses autour de 500 km/h existent (Bolide, Ford GT BADD GT), mais en conditions prototypes ou exemplaire unique
- Les voitures livrées aux clients sont bridées électroniquement, souvent 40 à 50 km/h sous la vitesse de record
- Un record n’est fiable que s’il respecte la règle aller-retour, avec mesure certifiée des deux côtés
Il n’existe pas une seule réponse à la question "quelle est la voiture la plus rapide du monde". Il existe plusieurs réponses, selon la catégorie retenue :
- Record homologué Guinness : Bugatti Veyron SuperSport, 431 km/h
- Performance mesurée en run officiel non Guinness : Bugatti Chiron SuperSport 300+, 490 km/h
- Vitesse théorique annoncée : Koenigsegg Jesko Absolut, 482 km/h
- Voiture de piste : Bugatti Bolide, vers 500 km/h
Pour Thomas, l’ingénieur : ce qui compte, c’est la méthode de mesure et la reproductibilité. Pour Sophie, la journaliste : c’est le contexte et la transparence du constructeur. Sur bullittauto.fr, on vous donne les deux.