Le taux de CO2 de votre véhicule se trouve en case V.7 de votre carte grise, exprimé en grammes par kilomètre (g/km). Cette donnée, souvent ignorée, pilote pourtant directement le montant de votre malus écologique lors de l’immatriculation.
Voici ce que nous allons décrypter ensemble dans cet article :
- La signification exacte du CO2 en case V.7 et comment il est mesuré
- Comment lire votre carte grise et réagir si la case est vide
- Le calcul du malus CO2 : barèmes, dates de référence, exonérations et réductions
- Le lien entre CO2, norme Euro et vignette Crit’Air
- Les démarches concrètes sur l’ANTS pour estimer et payer votre carte grise
Allons-y, case par case.
CO2 sur la carte grise : définition et rôle
Le CO2 (dioxyde de carbone) est le principal gaz à effet de serre émis par les moteurs thermiques. En France, le transport représente environ 25 % des émissions nationales de CO2. Pour limiter cet impact, l’État a intégré les émissions de chaque véhicule directement dans son certificat d’immatriculation.
Ce chiffre joue un rôle double :
- Il informe sur l’impact environnemental du véhicule.
- Il sert de base au calcul du malus écologique, payé lors de l’immatriculation.
Comprendre cette valeur, c’est anticiper le coût réel de votre achat.
À quoi correspond le taux de CO2 (g/km) et comment il est mesuré (WLTP, NEDC)
La valeur CO2 inscrite sur votre carte grise est issue d’un test normalisé en laboratoire. Depuis 2020, la norme WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) remplace l’ancienne norme NEDC, jugée trop optimiste.
Le WLTP mesure les émissions sur un cycle mixte urbain et extra-urbain. La valeur retenue est dite combinée. Elle reste plus réaliste que le NEDC, mais ne reflète pas exactement votre conduite réelle : charge du véhicule, climatisation, style de conduite, météo — tout cela joue.
Pour un véhicule neuf ou importé, le certificat de conformité (COC) délivré par le constructeur détaille la valeur WLTP avec précision. C’est le document de référence en cas de doute.
Où trouver le CO2 sur la carte grise : case V.7 (exemples et lecture)
La case V.7 de votre carte grise affiche le taux d’émission de CO2 en g/km. Elle se situe généralement en bas à droite du document.
| Case | Intitulé | Exemple de valeur |
|---|---|---|
| V.7 | Émissions de CO2 (g/km) | 128 g/km |
| V.9 | Norme Euro | Euro 6d |
| J | Catégorie européenne | M1 |
| J1 | Genre national | VP |
La présence de la donnée CO2 est obligatoire depuis 2004. Tout véhicule immatriculé après cette date doit afficher cette valeur. Pour un véhicule immatriculé avant 2004, la case peut être vide ou absente.
Que faire si la case V.7 est vide ou absente (véhicule ancien, import, données manquantes)
Si votre case V.7 est vide, plusieurs pistes existent :
- Contacter le constructeur directement pour obtenir la fiche technique officielle.
- Consulter les bases de données en ligne (ADEME, Motorlegitimation, sites de fiche technique).
- Utiliser le certificat de conformité (COC) pour un véhicule importé.
Pour les véhicules très anciens, la donnée CO2 était rarement documentée. Dans ce cas, le calcul du malus bascule sur la puissance administrative (CV), comme pour les véhicules non réceptionnés selon les normes européennes.
⚠️ Un véhicule importé et immatriculé pour la première fois en France peut déclencher le malus même s’il s’agit d’une occasion. C’est la date de première immatriculation en France qui fait foi.
Pourquoi le CO2 de la carte grise impacte le prix : taxes et coût d’immatriculation
Le coût total d’une carte grise comprend plusieurs composantes :
| Composante | Déclencheur |
|---|---|
| Taxe fixe | Toujours présente |
| Taxe régionale | Basée sur la puissance fiscale |
| Malus CO2 | Basé sur les g/km (V.7) |
| Malus masse | Basé sur le poids du véhicule |
Plus vos émissions CO2 sont élevées, plus le malus grimpe. Un SUV familial émettant 160 g/km en 2026 est déjà dans une tranche taxée. La valeur V.7 est donc directement liée à la facture finale.
Malus CO2 : quels véhicules sont concernés (M1, N1, VP, CTTE, pick-up 5 places)
Le malus s’applique principalement aux véhicules de tourisme de catégorie M1 (voitures particulières, genre VP). Certains N1 peuvent également être concernés s’ils sont assimilés à des véhicules de tourisme.
Cas concrets de N1 pouvant être taxés :
- Pick-up avec au moins 5 places assises, à partir de juillet 2019 pour certaines configurations.
- Certains N1 "hors route" à partir de janvier 2026.
- Camionnette transformée en véhicule de tourisme après immatriculation initiale.
Pour vérifier la catégorie de votre véhicule, lisez les cases J (catégorie), J1 (genre), J2 (carrosserie européenne) et J3 (carrosserie nationale) sur votre carte grise.
Comment est calculé le malus : barème au CO2 ou barème à la puissance fiscale (CV)
Deux méthodes de calcul coexistent :
Véhicule réceptionné selon les normes UE (WLTP) → calcul basé sur le CO2 en g/km (case V.7).
Véhicule non réceptionné UE (véhicule ancien, importé hors Europe, collection) → calcul basé sur la puissance administrative en CV.
| Type de réception | Base de calcul | Plafond 2026 |
|---|---|---|
| Réceptionné UE | CO2 en g/km (WLTP) | 80 000 € |
| Non réceptionné UE | Puissance (CV) | 80 000 € (≥ 15 CV) |
Le montant peut atteindre 80 000 € dans les deux cas pour les véhicules les plus émetteurs ou les plus puissants.
Barème et date de référence : quelle immatriculation déclenche le bon montant
La règle est simple mais souvent mal comprise : c’est la date de première immatriculation en France qui détermine le barème applicable, et non la date de commande ou d’achat.
En 2026, le seuil de déclenchement du malus se situe à 108 g/km pour les véhicules réceptionnés UE. En dessous, le malus est de 0 €. Au-delà, il augmente par paliers progressifs jusqu’à 80 000 €.
📌 À retenir : si vous commandez un véhicule en décembre 2025 mais qu’il est immatriculé en janvier 2026, c’est le barème 2026 qui s’applique.
Exonérations du malus CO2 : électrique/hydrogène, handicap et cas spécifiques
Certains véhicules et profils sont totalement exonérés de malus :
- Véhicules 100 % électriques ou hydrogène : aucun malus CO2.
- Véhicule accessible en fauteuil roulant : exonération totale.
- Titulaire d’une CMI invalidité (ou carte d’invalidité militaire) : exonération pour un seul véhicule, valable aussi en location longue durée (LLD).
- Parent d’un enfant à charge titulaire d’une CMI invalidité : même règle, pour un véhicule.
Pour bénéficier de ces exonérations, joignez une copie de la CMI au dossier d’immatriculation dès le départ.
Réductions possibles du malus : E85, famille nombreuse, véhicule transformé, personne morale
Plusieurs situations permettent de réduire le malus sans l’annuler :
Superéthanol E85 : abattement de 40 % sur les émissions CO2 retenues pour le calcul. Exemple : un véhicule à 180 g/km est traité comme s’il émettait 108 g/km. Cet abattement ne s’applique pas au-delà de 250 g/km.
Véhicule transformé (utilitaire devenu VP) : décote progressive selon l’ancienneté.
| Ancienneté (mois) | Décote |
|---|---|
| 1 à 3 | 3 % |
| 7 à 9 | 9 % |
| 19 à 24 | 20 % |
| 49 à 60 | 38 % |
| 121 à 132 | 70 % |
| 169 à 180 | 94 % |
| À partir de 181 | 100 % |
Famille nombreuse : les foyers avec au moins 3 enfants à charge peuvent bénéficier d’une réduction selon les modalités officielles en vigueur.
Personne morale (entreprise, association) : pour un véhicule de 8 places minimum, réduction de 90 g/km sur le CO2 retenu, ou 4 CV si calcul à la puissance (barème 2026). Cette réduction ne se cumule pas avec celle réservée aux familles nombreuses.
CO2 et Crit’Air : lien avec la norme Euro (V.9) et erreurs fréquentes à éviter
Beaucoup confondent malus CO2 et vignette Crit’Air. Ce sont deux systèmes distincts.
La vignette Crit’Air dépend de la motorisation et de la norme Euro (case V.9), pas directement du taux de CO2 :
| Vignette | Motorisation / norme |
|---|---|
| Crit’Air 0 | Électrique ou hydrogène |
| Crit’Air 1 | Hybride rechargeable ; essence Euro 6 |
| Crit’Air 2 | Essence Euro 5-6 ; diesel Euro 6 |
| Crit’Air 3 | Essence Euro 4 ; diesel Euro 4-5 |
| Crit’Air 4 | Diesel Euro 3 |
| Crit’Air 5 | Diesel Euro 2 |
| Sans vignette | Avant Euro 1 ou essence avant 1997 |
Rouler sans vignette dans une zone à circulation réglementée (ZFE) expose à une amende de 68 € pour un véhicule particulier, et 135 € pour un poids lourd.
Démarches et paiement : ANTS, pièces utiles et estimation du coût total de la carte grise
Le malus se règle lors de la demande de carte grise, sur le site officiel ants.gouv.fr. Si votre concessionnaire gère l’immatriculation, le malus est inclus dans votre facture d’achat.
Pièces utiles à préparer :
- Carte grise originale (ou COC pour un véhicule neuf/importé)
- Copie CMI si exonération handicap
- Justificatif de composition familiale pour famille nombreuse
Un simulateur officiel est disponible sur l’ANTS pour estimer le coût total avant immatriculation. Utilisez-le systématiquement avant tout achat, neuf ou occasion.
⚠️ Méfiez-vous des plateformes privées qui proposent la même démarche avec des frais de service supplémentaires.
Questions fréquentes sur le CO2 carte grise (conversion, écarts avec la conduite réelle, conseils)
Le CO2 de ma carte grise correspond-il à ma consommation réelle ?
Non. C’est une valeur de test normalisée (WLTP). En conduite réelle, vos émissions varient selon votre style de conduite, le trafic et la charge du véhicule.
Mon véhicule mal entretenu peut-il émettre plus ?
Oui. Un catalyseur défaillant, une sonde lambda HS ou un filtre à particules saturé augmentent les émissions réelles. L’entretien régulier reste le meilleur levier.
Je veux acheter un véhicule d’import : vais-je payer le malus ?
Probablement, si c’est sa première immatriculation en France et qu’il s’agit d’un véhicule de tourisme M1. La valeur CO2 du COC sera utilisée si le véhicule est réceptionné UE.
À retenir
📋 Les 5 points essentiels
- Le CO2 se trouve en case V.7 de la carte grise, en g/km, obligatoire depuis 2004.
- Le malus CO2 est déclenché à 108 g/km en 2026 pour les véhicules réceptionnés UE.
- La date d’immatriculation (et non d’achat) détermine le barème applicable.
- Électrique, hydrogène et situations de handicap permettent une exonération totale.
- Crit’Air dépend de la norme Euro (V.9), pas du taux CO2 : ne pas les confondre.
Thomas et Sophie — bullittauto.fr | Sources : ANTS, ADEME, textes réglementaires en vigueur à la date de publication.