Dès le 1er janvier 2026, le malus écologique frappe plus fort et plus tôt : le seuil de déclenchement descend à 108 g/km de CO₂ (contre 113 g/km en 2025), et le plafond grimpe à 80 000 €. Concrètement, environ 72 % des voitures neuves vendues en France seront concernées cette année — soit près de 3 acheteurs sur 4.
Avant de signer un bon de commande, voici ce qu’il faut impérativement vérifier :
- Le taux de CO₂ WLTP du véhicule (case V7 de la carte grise)
- La masse en ordre de marche (case G), désormais taxée dès 1 500 kg
- Les éventuelles exonérations ou abattements applicables à votre situation
- La date d’immatriculation, qui détermine le barème retenu
On vous détaille tout, chiffres à l’appui.
Définition du malus écologique 2026 (malus CO₂) et différences avec les années précédentes
Le malus écologique est une taxe due lors de la première immatriculation d’un véhicule de tourisme jugé trop polluant ou trop lourd. Il se compose en 2026 de deux volets distincts : le malus CO₂, calculé sur les émissions en g/km (norme WLTP), et le malus au poids, calculé sur la masse en ordre de marche.
Par rapport à 2025, les changements sont significatifs :
| Critère | 2025 | 2026 |
|---|---|---|
| Seuil de déclenchement CO₂ | 113 g/km | 108 g/km |
| Plafond malus CO₂ | 60 000 € | 80 000 € |
| Seuil malus au poids | 1 600 kg | 1 500 kg |
Le durcissement est délibéré et annoncé comme progressif jusqu’en 2028.
Quels véhicules sont concernés par le malus écologique 2026 (M1, N1, pick-up et 5 places)
Les véhicules visés sont principalement les voitures particulières de catégorie M1, de genre national VP (voiture particulière).
Certains utilitaires légers (catégorie N1, genre CTTE) entrent également dans le champ du malus, sous conditions précises :
- Ils doivent comporter au moins 5 places assises
- Les pick-up avec carrosserie européenne BE sont concernés si la première immatriculation est postérieure au 1er juillet 2019
- Les véhicules N1 hors route (N1G) avec carrosserie européenne BA sont concernés si la première immatriculation est postérieure au 1er janvier 2026
- Les véhicules utilisés exclusivement pour les stations de ski et remontées mécaniques sont exclus
La catégorie et le genre se lisent directement sur la carte grise (cases J, J1, J2, J3).
À quel moment le malus écologique 2026 s’applique (première immatriculation, transformation, perte d’exonération)
Le malus est exigible au moment de la première immatriculation en France du véhicule en tant que voiture de tourisme. Mais ce n’est pas le seul cas.
Il peut aussi s’appliquer ultérieurement dans deux situations :
- Transformation du véhicule : une camionnette N1 transformée en VP devient soumise au malus au moment du changement de genre
- Perte d’exonération : un véhicule initialement exempté (par exemple modifié en cours de vie) perd son statut et déclenche la taxe
Dans ces cas, le barème retenu dépend de la date de première immatriculation, et non de la date de transformation.
Quelle date détermine le barème à appliquer en 2026 (règle de la première immatriculation)
La règle est claire : c’est la date de première immatriculation qui fixe le barème applicable, pas la date de commande, ni celle de livraison, ni celle de paiement.
Un véhicule immatriculé pour la première fois en décembre 2025 et transformé en 2026 sera taxé selon le barème 2025, plus favorable. À l’inverse, un véhicule commandé fin 2025 mais immatriculé le 5 janvier 2026 supporte le barème 2026.
Ce point est particulièrement important pour les acheteurs qui négocient des délais de livraison en fin d’année. La date figurant sur le certificat d’immatriculation fait foi.
Où trouver les informations sur la carte grise pour calculer le malus (V7, G, J, J1, J2, J3)
Toutes les données nécessaires au calcul sont présentes sur le certificat d’immatriculation (carte grise). Voici les cases à consulter :
| Case | Information contenue |
|---|---|
| J | Catégorie européenne (M1, N1…) |
| J1 | Genre national (VP, CTTE, VASP…) |
| J2 | Carrosserie européenne (AA berline, AC break, BE pick-up…) |
| J3 | Carrosserie nationale (ex : DERIV VP) |
| V7 | Émissions de CO₂ en g/km (norme WLTP) |
| G | Masse en ordre de marche (en kg) |
La case V7 est la clé du malus CO₂. La case G détermine l’application éventuelle du malus au poids.
Barème malus CO₂ 2026 (WLTP) : seuil à 108 g/km, montée progressive et plafond à 80 000 €
Le barème 2026 s’applique à tous les véhicules réceptionnés selon les normes européennes, dont les émissions sont mesurées en cycle WLTP. La progression est non linéaire : elle monte lentement au début, puis s’emballe rapidement au-delà de 150 g/km.
| CO₂ (g/km) | Malus 2026 |
|---|---|
| < 108 | 0 € |
| 108 | 50 € |
| 110 | 100 € |
| 113 | 170 € |
| 118 | 260 € |
| 130 | 983 € |
| 150 | 4 279 € |
| 180 | 45 990 € |
| 191 | 79 911 € |
| ≥ 192 | 80 000 € (plafond) |
Le plafond de 80 000 € est atteint dès 192 g/km. Au-delà, le montant reste plafonné.
Exemples de malus CO₂ 2026 pour des véhicules courants (citadines, compactes, sportives)
Prenons des cas concrets pour illustrer l’impact réel sur des modèles du marché.
| Modèle | CO₂ WLTP | Malus 2025 | Malus 2026 |
|---|---|---|---|
| Renault Clio (essence) | 114 g/km | 190 € | 190 € |
| Peugeot 208 (essence) | 118 g/km | 170 € | 260 € |
| Toyota GR86 | > 192 g/km | 60 000 € | 80 000 € |
| Toyota GR Yaris | > 175 g/km | ~40 000 € | ~50 000 € |
La Peugeot 208 essence voit son malus augmenter de 90 € en un an. Pour les sportives, la note est souvent maximale. La Toyota GR86 a d’ailleurs été retirée du marché français en raison de cette fiscalité. Même les sportives à petits cylindres, comme la GR Yaris, sont lourdement pénalisées.
Malus 2026 pour les véhicules sans réception européenne : calcul selon les chevaux fiscaux (CV)
Pour les véhicules sans réception européenne, le calcul se fait non pas sur le CO₂ mais sur la puissance administrative (chevaux fiscaux). Cette situation concerne certains véhicules importés hors UE.
| Puissance fiscale | Malus 2026 |
|---|---|
| < 3 CV | 0 € |
| 5 CV | 4 750 € |
| 10 CV | 29 000 € |
| 14 CV | 62 500 € |
| ≥ 15 CV | 80 000 € (plafond) |
Le plafond est identique à celui du barème CO₂. La puissance administrative est calculée par l’administration française selon une formule propre.
Malus au poids 2026 : seuil abaissé à 1 500 kg, tranches et méthode de calcul
Le malus au poids frappe désormais dès 1 500 kg de masse en ordre de marche (contre 1 600 kg en 2025). La masse retenue inclut le véhicule prêt à rouler, avec au moins 90 % du réservoir plein, tous les liquides, les équipements de série, et un conducteur forfaitaire de 75 kg. Cette valeur est lisible en case G de la carte grise.
Le calcul se fait par tranches progressives :
| Tranche de masse | Tarif par kg |
|---|---|
| < 1 500 kg | 0 € |
| 1 500 – 1 699 kg | 10 €/kg |
| 1 700 – 1 799 kg | 15 €/kg |
| 1 800 – 1 899 kg | 20 €/kg |
| 1 900 – 1 999 kg | 25 €/kg |
| ≥ 2 000 kg | 30 €/kg |
Exemple pour un SUV de 1 950 kg :
- 200 kg × 10 € = 2 000 €
- 100 kg × 15 € = 1 500 €
- 100 kg × 20 € = 2 000 €
- 50 kg × 25 € = 1 250 €
- Total : 6 750 €
Comment se cumulent le malus CO₂ et le malus au poids en 2026 (règle de plafonnement)
En 2026, les deux malus se cumulent. Un SUV lourd et émetteur peut donc se voir appliquer les deux taxes simultanément.
Une règle de plafonnement s’applique jusqu’en 2027 inclus : la somme des deux malus ne peut pas dépasser le plafond du malus CO₂, soit 80 000 €.
Exemple :
- Malus CO₂ : 80 000 €
- Malus au poids : 15 000 €
- Montant dû : 80 000 € (plafond appliqué)
Le PLF 2026 prévoit la suppression de ce plafonnement. Si cette mesure est adoptée, la somme des deux taxes pourrait dépasser 80 000 €. Certaines projections évoquent un seuil à 100 000 € dès 2028.
Exonérations 2026 : véhicules électriques et hydrogène, handicap et accessibilité (conditions)
Trois catégories principales échappent totalement au malus en 2026.
Véhicules 100 % électriques et hydrogène : exonérés du malus CO₂ et du malus au poids pour toute l’année 2026. Le projet d’étendre le malus poids aux électriques avec un abattement de 600 kg (prévu au 1er juillet 2026) a été abandonné.
Véhicules accessibles en fauteuil roulant : exonération totale du malus CO₂.
Personnes en situation de handicap : exonération accordée si le bénéficiaire (ou un enfant mineur ou à charge) détient :
- une carte mobilité inclusion (CMI) invalidité
- ou une carte d’invalidité militaire
Conditions à respecter : un seul véhicule par bénéficiaire, justificatif à joindre à la demande de carte grise, applicable aussi en location longue durée.
Réductions et abattements 2026 : E85, famille nombreuse, 8 places personne morale, hybrides et PHEV
Plusieurs situations permettent de réduire le montant du malus.
Superéthanol E85 : abattement de 40 % sur les émissions de CO₂ (si émissions ≤ 250 g/km). Exemple : 180 g/km × 0,6 = 108 g/km retenu → malus quasi nul. Pour les véhicules sans réception UE : réduction de 2 CV (sauf si > 12 CV).
Famille nombreuse : réduction accordée aux foyers avec au moins 3 enfants à charge, applicable sur le malus CO₂ et le malus au poids.
Personne morale (8 places et +) : pour une première immatriculation en 2026 :
- Réduction de 90 g/km sur le CO₂
- Ou réduction de 4 CV sur la puissance
Non cumulable avec la réduction famille nombreuse : on retient la plus avantageuse.
Hybrides et PHEV : abattement de 100 kg sur la masse pour le malus au poids. Pour les PHEV avec autonomie électrique > 50 km : abattement de 15 % du poids, plafonné à 200 kg.
Cas particuliers 2026 : transformations, décote selon l’âge et situations où la taxe devient nulle
Lorsqu’un véhicule est transformé et devient soumis au malus, une décote liée à l’ancienneté s’applique. Elle débute dès le premier mois suivant la première immatriculation.
La logique est simple : 1 % de réduction par mois d’ancienneté. Exemple : un véhicule de 9 mois bénéficie de 9 % de réduction sur le malus calculé.
Si la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015, la taxe devient nulle, quelle que soit la configuration actuelle du véhicule.
Comment est payé le malus écologique 2026 (concessionnaire, ANTS) et erreurs fréquentes à éviter
Le malus est payé au moment de la première immatriculation en France. Deux cas de figure existent :
- Le concessionnaire gère l’immatriculation : le malus est intégré à la facture d’achat et réglé directement par le vendeur.
- Vous faites la carte grise vous-même : le paiement s’effectue en ligne sur le site de l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés).
Erreurs fréquentes à éviter :
- Confondre la date de commande avec la date d’immatriculation (seule cette dernière compte pour le barème)
- Oublier de vérifier la case V7 sur la fiche technique officielle avant l’achat
- Ne pas anticiper le cumul malus CO₂ + malus poids pour les SUV lourds
Estimer le coût total 2026 (carte grise + malus) : méthode et points de vigilance achat France vs étranger
Le coût réel d’immatriculation comprend plusieurs postes :
| Composante | Variable ? |
|---|---|
| Taxe fixe (gestion) | Non (environ 11 €) |
| Taxe régionale (cheval fiscal) | Oui (selon région) |
| Malus CO₂ | Oui (selon V7) |
| Malus au poids | Oui (selon case G) |
Un simulateur officiel permet d’estimer l’ensemble de ces coûts avant achat. Nous vous recommandons de l’utiliser systématiquement.
Pour un achat à l’étranger, les règles d’immatriculation diffèrent. Un véhicule acheté hors UE peut ne pas disposer d’une réception européenne, ce qui bascule le calcul vers les chevaux fiscaux — souvent plus pénalisant. Renseignez-vous en amont auprès des services des douanes ou d’un professionnel.
Ce qui pourrait évoluer après 2026 (durcissement 2027–2028 et débat sur le plafonnement)
Le malus 2026 n’est pas un aboutissement, mais une étape. Le gouvernement a annoncé un durcissement progressif jusqu’en 2028.
Les projections actuelles (source : Dataneo, 2025) indiquent :
- Un plafond malus CO₂ à 100 000 € envisagé pour 2028
- La possible suppression du plafonnement du cumul CO₂ + poids dès 2027, si le PLF 2026 est adopté en l’état
- Un seuil de déclenchement CO₂ qui devrait continuer de descendre chaque année
Ces perspectives inquiètent une partie du marché automobile français. Des pétitions ont été déposées sur la plateforme de l’Assemblée nationale. Certains constructeurs ont déjà retiré des modèles sportifs du marché français face à l’impossibilité commerciale de les vendre à ces niveaux de taxation.
À retenir
- En 2026, le malus CO₂ se déclenche dès 108 g/km et plafonne à 80 000 € (atteint à 192 g/km)
- Le malus au poids frappe dès 1 500 kg, avec des tarifs allant de 10 à 30 €/kg selon la tranche
- Les deux malus se cumulent, mais leur somme reste plafonnée à 80 000 € jusqu’en 2027
- Les véhicules 100 % électriques et hydrogène sont totalement exemptés des deux malus en 2026
- La date d’immatriculation (et non d’achat) détermine le barème applicable : anticipez-la impérativement